老年人要当“车本族”该不该鼓励

　　每到周末，当儿子、小孙女还在睡懒觉的时候，北京市的马德水老先生已经驾车和老伴出门了。甭管是去郊区爬山、去公园钓鱼，还是去老朋友家聚会，老人都不再为交通发愁了。回忆起当初学车的艰辛，老人感慨地说：“有了车本多自由，学了车想去哪儿就去哪儿，再也不用依靠别人了！”

　　北京神木汽车俱乐部的刘辉经理介绍说，许多发达国家甚至对老年人采取鼓励的态度。近几年美国出现了数量众多的“老年汽车部落族”，他们以旅行车为家，云游世界。在“老年汽车部落族”中，加利福尼亚州莫德·塔老太太不可思议地在94岁时领取了驾照，开始了她的驾车旅游生涯；澳大利亚94岁的老人比尔·奥斯丁，几乎是世界上驾龄最长的“百万公里无事故”司机；而霍尔是世界上最老的驾驶人105岁，去世前不久还开车到处逍遥。

　　中国老龄科学研究中心的陶立群研究员指出，老年人学车、驾车是一件好事，社会应给予支持和鼓励。老年人学车、驾车可以更多地参与各种社会活动，丰富晚年生活，减少空巢家庭的负面影响，对老年人的身心健康都有很多好处。学车、开车的老年人增多，标志着我国城市老年人生活水平显着提高，老年人心理年龄显着下降，老年人的养老心态和养老观念更加年轻化。

　　中国人民大学老龄研究中心姚远教授认为，学车、开车是老年人积极参与社会的一种举动，是值得肯定的。同时，老年人有权利与年轻人一起分享社会发展的成果，未来的小康社会在一定意义上可以说是“小车社会”，老年人学车是和小康社会的发展趋势相符合的。老年人能够学车开车，有助于增强他们的自尊自信，拓展生活视野和空间，扩大人际交往，增加生活便利。对一部分老年人来说，学车开车也可能是一个发挥人生价值，增加经济收入、改善生活条件的恰当途径。

　　公安部《关于修改驾驶证管理办法和驾驶员考试办法的意见》很受老年人重视，许多驾校也希望这一新规定早日进入实施阶段。然而有关专家指出，鼓励老年人融入汽车社会，除了提高老年人学车的年龄限制，还有许多方面的工作要做。

　　与国外发达国家相比，我国老年人学车还处在“萌芽”阶段，许多管理和服务措施还不完善。这些因素正阻碍老年人走进驾校的大门，甚至在一定程度上影响着老年人的行车安全。

　　针对老年人有视力下降、驾年动作反应迟钝的现象，应把街名和路标的字体放大三分之一，设置更宽更亮的地上路标，道路中线装置更多的反光板，在十字路口设置左转的交通灯和交通线。

　　我国的公路交通信号系统、交通管理措施包括汽车生产厂家还普遍缺少对老年人的照顾，尚未注意开始到来的老龄化社会的需求。只有全社会充分重视老年群体的存在和需求，才能推动更多具备经济条件的老年人更好地融入汽车社会。