从“路怒”看“去个性化”现象
发布时间：2015-06-01
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“女司机被男司机暴打”事件发生以来，网上舆论一波三折。从最开始对男驾驶员的谴责，发展到有人称女驾驶员多次违反交规，似乎是“该打”。事件的孰是孰非，打人者应该受到什么样的惩罚，自有司法部门做出裁决，不过，这个事件再一次引发了人们对“路怒”的关注与思考。
开车的压力并不比现实压力大
所谓“路怒”就是驾驶员在开车时更容易产生愤怒情绪的现象。开车的人或者坐私家车的人经常会发现，平时脾气温和不爱发怒的人一旦开起车来仿佛变成了另外一个人，要么因为交通拥堵行驶缓慢而骂骂咧咧，要么因为别的车辆对其车辆稍有影响便“以牙还牙”去堵截对方车辆，甚至有的人由口头上的攻击变为肢体上的暴力冲突。
对于“路怒”的现象，很多人百思不得其解，不知道到底为了什么。看网上的评论和文章，有的人认为“路怒”是由于驾驶员在驾驶过程中面临的各种压力，比如交通拥堵、恶劣天气、车辆事故、其他驾驶员的野蛮驾驶行为等，都是“路怒”的重要根源。虽然这个说法有一定的道理，但是我认为并不全面，甚至可以说不是主要原因。相比我们现实中面临的压力，开车遇到拥堵或者别的驾驶员的不文明驾驶所引发的压力要小的多，但是我们在其他场合下并不会表现出如此强烈的情绪，也很少用暴力去解决问题。我认为，要想理解“路怒”，应该先了解心理学中 “去个性化”这个现象。
身份隐匿和责任模糊化
去个性化又叫个性消失，是指个人在群体压力或群体意识影响下，会导致自我导向功能的削弱或责任感的丧失，产生一些个人单独活动时不会出现的行为。去个性化的外在条件有两个：一是身份的隐匿；二是责任的模糊化。个体在去个性化状态下行为的责任意识明显丧失，会做出一些通常不会做的行为。如集体起哄、相互打闹追逐，甚至成群结伙地故意破坏公物、打架斗殴、集体宿舍楼出现乱倒污水垃圾等，都属于去个性化现象。
心理学家指出，城市的人山人海这一特点就足以让人有身份隐匿的感觉，从而比较容易出现去个性化的现象。在车水马龙的马路上，驾驶员躲在车子里很难被人看到，所以更容易引发因身份隐匿而出现去个性化的行为。为了证实这个现象，心理学家埃里森等人雇了一个“驾驶员同谋者”，让她在变绿灯后先暂停一会儿等上12秒才开，然后观察后车的反应。研究发现，相比较敞篷车驾驶员（身份明晰），那些密闭车辆的驾驶员（身份隐匿）会很短时间内就按喇叭（这是一种轻微攻击行为），且按喇叭的时间以及频率都是敞篷车驾驶员的两倍。也就是说，那些开密闭车辆的人因为其身份隐匿更容易出现去个性化现象，进而产生攻击性行为。
“去个性化”引发冷漠和攻击
去个性化现象会引发社会冷漠。著名的 “吉诺维斯案件”就是典型的去个性化引发的悲剧。1964年美国纽约一位叫做吉诺维斯的姑娘在回家途中遭歹徒持刀杀害。案发的30分钟内有38个邻居听到被害者的呼救声，许多人还走到窗前看了很长时间，但没有一个人去救援，甚至没有人行举手之劳，打电话及时报警，致使一件不该发生的惨剧成为现实。
去个性化现象还会引发攻击性，“路怒”便是其中一种。有很多交通事故的发生就是由于驾驶员去个性化后自我责任感降低、自我约束感降低所造成的。成都男驾驶员打女驾驶员的事件也是这种攻击性的表现，不论女驾驶员出现了什么样的不文明驾驶行为，打人显然是不对的。而男驾驶员生活中也未必是经常用暴力去解决问题的，这很可能就是去个性化所造成的后果。
如何防止去个性化产生消极影响呢？很显然，要想减少“路怒”首先要提高驾驶人员的自我觉察力，也就是说让驾驶员知道和理解“去个性化”现象，然后对自己的不良情绪有所觉察，进而加强自我约束，可能会降低“路怒”现象。理想化地说，完全可以在考取驾驶证时，相关部门对即将成为驾驶员的人进行心理培训和指导，是一个不错的减少“路怒”的方法。
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医生姓名：刘伏友
所在科室：肾内科
工作医院：中南大学湘雅二医院
专业职称：主任医师
擅长疾病： 腹膜透析、各类肾病、慢性肾功能衰竭、尿毒症、血液...
